Рост фрахтовых ставок и нехватка контейнеров стали глобальной проблемой, нарушающей цепочки поставок в разных отраслях.За последние шесть-восемь месяцев фрахтовые ставки по транспортным каналам взлетели до небес.Это оказало косвенное влияние на смежные функции и отрасли, такие как автомобилестроение, производство и другие.
Чтобы смягчить последствия стремительного роста, необходимо тщательно изучить основные причины абсурдного роста цен на перевозки во всем мире.
Пандемия COVID-19
Судоходная отрасль стала одним из наиболее пострадавших секторов от пандемии Covid-19.Во-первых, все основные нефтедобывающие страны резко сократили добычу из-за пандемии, которая создала дисбаланс между спросом и предложением, что привело к ценовому давлению.Если до недавнего времени цены на сырую нефть колебались в районе 35 долларов США за баррель, то в настоящее время они превышают 55 долларов США за баррель.
Во-вторых, растущий спрос на товары и нехватка порожних контейнеров являются еще одной причиной того, что дистрибуция выходит из строя, что, в свою очередь, привело к столь значительному росту фрахтовых ставок.В связи с остановкой производства в первой половине 2020 года из-за пандемии компаниям пришлось наращивать производство, чтобы удовлетворить невероятно высокие требования.Кроме того, из-за ограничений, связанных с пандемией, которые нарушили работу авиационной отрасли, на морские перевозки возникла огромная нагрузка по доставке товаров.Это, в свою очередь, повлияло на время оборота контейнеров.
Постоянная зависимость от разделенных поставок
Ритейлеры электронной коммерции уже много лет всесторонне используют разделенные поставки по нескольким причинам.Во-первых, товары должны быть собраны из запасов в разных местах.Во-вторых, разбивка заказа на подзаказы, особенно если он относится к разным категориям, может помочь увеличить скорость доставки.В-третьих, если в одном грузовике или самолете недостаточно места для всей партии груза, ее, возможно, придется разделить на отдельные ящики и транспортировать отдельно.Раздельные поставки происходят в больших масштабах во время междугородних или международных перевозок товаров.
Кроме того, клиенты, которым требуется отправить товары в несколько мест, также могут поощрять раздельные поставки.Чем больше отгрузок, тем выше стоимость доставки, поэтому эта тенденция оказывается дорогостоящей и часто вредной для экосистемы.
Brexit увеличивает фрахтовые ставки на товары в Великобританию и из Великобритании
Помимо пандемии, Brexit вызвал много трансграничных трений, из-за которых стоимость доставки товаров в страну и из страны непомерно выросла.С Brexit Великобритании пришлось отказаться от нескольких субсидий, которыми она пользовалась под эгидой ЕС.Поскольку пересылка товаров в Великобританию и из Великобритании теперь рассматривается как межконтинентальная перевозка, в сочетании с пандемией, усложняющей цепочки поставок, фрахтовые ставки на товары в Великобританию и из Великобритании уже выросли в четыре раза.
Кроме того, трения на границе также побудили судоходные компании отказаться от ранее согласованных контрактов, что снова означало, что компании, пытающиеся перевозить товары, были вынуждены платить повышенные спотовые ставки.
Глобальные фрахтовые ставки еще больше выросли из-за этого развития событий.
Отгрузка Импорт из Китая
Помимо вышеперечисленных причин, еще одной важной причиной резкого роста цен является огромный спрос на контейнеры в Китае.Китай, являющийся крупнейшим производителем в мире, имеет огромную зависимость западных стран, таких как США и Европа, от Китая в отношении различных товаров.Поэтому страны готовы удвоить или утроить цену, чтобы закупать товары в Китае.Таким образом, хотя наличие контейнеров в любом случае резко сократилось из-за пандемии, в Китае существует огромный спрос на контейнеры, и фрахтовые ставки там также значительно высоки.Это также в значительной степени повлияло на рост цен.
Другие факторы в текущем сценарии
Помимо вышеупомянутых пунктов, есть несколько менее известных факторов, влияющих на высокие фрахтовые ставки.Проблемы со связью, возникающие из-за отклонений или отмен рейсов в последнюю минуту в текущем сценарии, являются одной из причин стремительного роста цен на фрахт.Кроме того, транспортный сектор, как и другие отрасли, имеет тенденцию иметь волновой эффект, когда корпорации предпринимают серьезные действия.Таким образом, когда лидеры рынка (крупнейшие перевозчики) решают увеличить свои расходы, чтобы возместить убытки, общие рыночные ставки также раздуваются.
Промышленность может прибегнуть к нескольким мерам, чтобы остановить рост фрахтовых ставок.Изменение дня или времени отгрузки и транспортировка в более «спокойные» дни, такие как понедельник или пятница, вместо четверга, который обычно считается самым загруженным, может снизить транспортные расходы на 15–20% в год.
Компании могут заранее планировать объединение и отправку нескольких доставок одновременно вместо отдельных доставок.Это может помочь компаниям воспользоваться скидками и другими стимулами от транспортных компаний при оптовых поставках.Чрезмерная упаковка может увеличить общую стоимость доставки, а также нанести ущерб экосистеме в целом.Поэтому компаниям следует избегать этого.Кроме того, небольшим компаниям следует обращаться за услугами к партнерам по комплексным перевозкам, поскольку аутсорсинг может помочь им сосредоточиться на своих основных операциях.
Что можно сделать, чтобы противостоять росту фрахтовых ставок?
Предварительное планирование
Одним из наиболее эффективных способов борьбы с высокими фрахтовыми ставками является заблаговременное планирование перевозок.Стоимость грузов растет с каждым днем.Чтобы избежать чрезмерных расходов и воспользоваться услугами раннего бронирования, компании должны стратегически планировать свои поставки заблаговременно.Это может помочь им значительно сэкономить и избежать задержек.Использование цифровых платформ для использования исторических данных о стоимости фрахта для прогнозирования ставок, а также тенденций, влияющих на ставки, также пригодится при предварительном планировании отгрузки.
Обеспечение прозрачности
Именно цифровизация может привести к стратегической трансформации отрасли морских перевозок и логистики.В настоящее время игрокам экосистемы крайне не хватает видимости и прозрачности.Таким образом, переосмысление процессов, оцифровка общих операций и внедрение технологий для совместной работы могут максимально повысить эффективность и снизить торговые издержки.Помимо повышения устойчивости цепочек поставок, это поможет отрасли опираться на информацию, основанную на данных, тем самым помогая игрокам принимать обоснованные решения.Поэтому отрасли необходимо адаптироваться технологически, что приведет к системным изменениям в том, как она работает и торгует.
Источник: CNBC TV18
Время публикации: 07 мая 2021 г.